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La furgoneta eléctrica Maxus e-DELIVER 3 con 342 km de autonomía.

Maxus, de origen inglés y perteneciente a una división del gigante asiático SAIC Motor, ha presentado su nueva furgoneta eléctrica: Maxus e-DELIVER 3. Disponible en dos batallas, promete hasta 342 km de autonomía según ciclo WLTP y se puede elegir con dos opciones de batería: de 35 kWh o de 53 kWh.

Entra a competir en el segmento de los vehículos industriales ligeros y de transporte urbano con la Nissan e-NV200, la Citroën ë-Spacetourer o las nuevas Peugeot e-Traveller y Peugeot e-Expert.

La Maxus e-DELIVER 3, fabricada íntegramente en aluminio, está disponible en batalla corta (4555 de largo, 1780 mm de ancho y 1895 mm de alto) y batalla larga (5145 x 1780 x 1900 mm). El volumen de carga para la batalla corta es de 4,8 m3, independientemente de la batería elegida, y de 6,3 m3 para la larga.

La carga útil alcanza los 1.020 kg en el caso de la batalla larga y la batería de 34 kWh, y cuenta con puertas traseras 60/40, una puerta lateral y un espacio de carga para albergar hasta tres palets europeos.

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Esta furgoneta eléctrica equipa en todos los casos un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) y 255 Nm de par, y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Dispone de dos modos de conducción: Normal y Eco.

El tiempo de carga anunciado al 80 % con un conector DC es de 45 minutos, e incluye sistema de carga rápida y lenta de serie, así como sistema de cesión de energía a otros vehículos. En el caso de usar un conector AC la carga finaliza en 6 h para la batería de 35 kWh y en 8 h para la de mayor capacidad.

En cuanto a la autonomía, el fabricante chino promete hasta 240 km de autonomía WLTP combinada en el caso de la batalla corta y la batería de mayor capacidad, que aumentan hasta 342 km en ciclo urbano.

En comparación, la Peugeot e-Expert ofrece una batería de iones de litio de 50 kWh con la que alcanza los 230 km de autonomía, mientras que la variante más capaz sube hasta los 75 kWh y una autonomía de 330 km, al igual que la ë-SpaceTourer.

El precio del modelo en Reino Unido es de 25.800 libras sin IVA y sin ayudas estatales. En España será similar, de alrededor de 29.000 euros (sin IVA y sin ayudas).

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